第7章：远洋作业，出海捕鱼！

　　第二天，沈飞带着渔船的各项数据去了海事局。

做完登记便赶回来准备一个星期后的出海捕捞工作。

近海禁渔期从四月份开始，直到七月份才结束，为期三个月整。

这也是为了保护水生物的正常生长和繁殖，从而确保鱼类资源能够持续恢复和增长。

这一制度在世界各国普遍实行，以促进渔业资源的可持续发展和生态平衡的维护。

休渔期间，禁止渔民在规定水域捕捞，一旦发现违规操作人员，轻者没收渔获物和违法所得，并处以罚款。

重者可能吊销捕捞许可证，没收渔船，甚至构成犯罪。

在规则制约下，为了生存，渔民大多会选择远洋。

因为每片海域禁渔期的时间都不同，时常也有长有短。

不过基本都集中在夏季。

因为四至八月是鱼类繁殖的重要时期。

这段时间渔民会得到相关部门的生活补贴，以便顺利渡过禁渔期。

距离开海还有三天时间，已经能看到有渔民在船上为捕捞做准备。

大海是仁慈的，充满机遇，但也是危险的，不讲情面。

对于每一个不重视它的人来说，就是一个巨大的修炼场。

要想海上谋生，必须做好充足的准备。

即便是经验丰富的老渔民，也不敢有丝毫懈怠。

每年在海上出事的人不在少数，尤其普通渔船的辅助功能不健全，预警设施落后，雷达覆盖面积小，没有防护措施，很多危险都需要人工经验判断。

但人总有失误的时候，变幻莫测的天气，惨无人道的海盗，设备故障等各种突发事件都是难以预料的。

可能一次错误的判断，就会造成惨痛的海难。

沈飞的父母便是在出海时失踪的，两年时间没有一点音讯。

所以他每次出海都会格外注意。

渔猎期开放后，他并没有跟随大部队扎堆而出。

因为天气热，水温高，鱼群活动能力强，捕捞较困难。

再加上鱼类耗氧量增大，不能忍耐较长时间的密集。

而捕网内的鱼大部分要回池，如在网内停留时间过长，很容易受到伤害或缺氧。

死鱼就不值钱了。

这也就是为什么很多人选择在浅水区捕鱼。

沈飞改装的这艘船底部有个巨大的活水舱，倒是可以存放大量鱼货。

舱板上也能放海贝和螺类。

这就是大船的好处。

沈飞根据南海的天气和洋流变化，按照原计划推迟了半个月，最后选择在台风过境两天后出海捕捞。

受台风影响，很多渔船都停放在避风港，码头的渔船并不多。

“钟叔，渔网这些都没问题吧？”

“没问题。”

“那麻袋呢？到时候装螺和贝少不了用那玩意。”

“放心吧，都准备齐全了，回头要是不够，可以倒在舱板上，这么长时间没出海，这次得把这个船填满喽！”

钟建国脸上堆着笑，麻溜就把渔网挂好了，休整了三个月，打算干一票大的。

他们这次打算去公海捕捞，那里鱼货多，资源丰富，且深海有很多稀有物种。

沈飞还想趁这次机会兑换一些高精尖的武器弹药或者先进设备。

一切准备就绪，他冲着驾驶舱吆喝了一嗓子，“浩哥，差不多可以出发了！”

王浩比划了一个ok的手势，接着便启动了发动机。

船缓缓离开船坞。

东方的天这会变得更亮了。

远处海平面隐约能看见一片淡淡的红。

海上日出的时间比内陆相对早，因为一望无际的大海没有任何遮挡物。

只要冒出点头就能看到。

清晨的海水还是一片墨蓝，等太阳出来后，就会在不同海域看到不同颜色。

如果是水草或者水生浮游生物密集区，通过吸收太阳光来进行光合作用，海水呈现出黄绿色和红褐色。

含高浓度的盐分可以使海水呈现深蓝色或绿蓝色。

而悬浮颗粒物和鱼类活动频繁的地方，海水就相对浑浊。

但更多情况下，还是清澈无色的。

渔船划开海面，以20节的速度向公海方向前行。

沈飞和钟叔坐在船头的舱板上吹着海风，看海鸟穿梭在海上，叫声划破长空。

忽的向下俯冲，迅速叼起一只游鱼，之后又以极快的速度腾空而起。

这样的画面出海时常能看见。

渔船航行了半个小时后，钟叔突然发现有点不对劲，远处的海平面渐渐变得模糊起来。

“阿浩，起雾了，注意别开错了方向，最近天气总是阴晴不定的，让人琢磨不透。”

沈飞也发现了。

海上的雾气往往来得比较突然，一般情况下很难预料。

不过这种雾基本都是团雾，大多出现在太阳初升的时候。

熟悉航线和有经验的捕鱼人按照原定计划稳定开船就行，不多时就能穿过去。

不算突发状况。

钟叔也没将这团雾气当回事。

只是船在雾气中走了十几分钟，显然超过了预定时间。

按照20节的速度前行，穿过去不需要这么久，他猜想肯定是王浩开转了。

所谓开转，就是船没沿着直线航道走，而是在原地打转。

好比鬼打墙。

海上的方向比陆地更难确定，如果没有太阳当参照物，或者精准的导航系统，像这种情况很容易偏离航道。

虽然有指明方向的仪表，舵手不熟练操作也可能出现问题。

“阿浩，你是不是开错方向了？”

钟建国和沈飞来到驾驶舱，下意识查看了仪表盘上的数值。

果然偏离了航道。

......

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